2019年12月24日时事热点：波音CEO辞职

　　短短5个月内，波音737 MAX 8连发两起空难，先后导致189人、157人遇难，这是人类的悲剧。据不完全统计，目前已有数十个国家(地区)全面停飞737 MAX 8。据最新消息，美国也已加入停飞名单，停飞所有波音737MAX飞机。人命关天的事，谁都不敢拿生命开玩笑，视国民安全为儿戏。

　　此前，波音公司发声明称，安全是波音的第一要务，波音对737 MAX的安全性有足够自信。问题是，自信不是标榜出来的，安全更不是空喊出来的，如果没有强大证据支撑安全，所谓的安全和信心就应了一句歇后语：行夜路吹哨子——给自己壮胆。这不仅欺骗自己，更愚弄用户，缺少对生命的起码尊重。

　　基于最基本的人道主义，哪怕最朴素的企业伦理，波音公司也应该反躬自省，而不是顾左右而言他，更不是散发虚幻的信心论，“我们了解监管机构和客户已做出他们认为最适合其本土市场的决策。我们将继续与他们交流，以确保他们获得所需的信息来保证对自身机队运营的信心。”这样的言辞，无法体现对生命的敬畏，相反，充斥其间的是冷漠，是傲慢，也是自负。

　　人们常说“大块头有智慧”，大块头更得有大责任。作为世界上举足轻重的飞机制造商巨头，波音在大飞机的制造和销售上一向风光无限，所推出的737家族颇有号召力，737 MAX系列获得的全球订单也很可观。从常理看，飞行安全，人命关天，是比天还大的事，两起事故有诸多共性，比如失事飞机都是波音同款新机型，都在刚起飞后不久便坠毁，都被指存在致命性的设计缺陷。无论真相是什么，面对这两场空难，波音公司都必须有足够的勇气和担当正视舆论关切。但从事故后的一系列动作看，波音公司的表现不及格，未能让人服膺。

　　波音公司的“神”操作，让人强烈感受到在打利益算盘。据其年报显示，波音公司2018全年营收1011亿美元，其中，净利润为104.6亿美元，同比增19%。在四大主要业务板块中，商用飞机的营收占全年总营收达60%。据专家介绍，737 MAX是全球主流机型，也是波音订单量最大的机型之一。这大概是波音在事发后态度暧昧的原因之一。其实，无论商业考量还是利益盘算，对企业来说都很正常，但盘算不能沦为算计，更不能凌驾于生命之上。再实力雄厚的企业，若缺乏省思就不值得尊敬，若不敬畏生命就会受到唾弃。

　　值得一提的是，中国是最早宣布停飞波音737MAX8的国家。刚开始，还遭受一些非难，但事实证明，中国的做法无可挑剔，体现了对生命的呵护，也彰显了大国责任。其后，应者云集，纷纷“用脚投票”，从侧面佐证了波音737 Max系列确有可疑之处。

　　波音公司如何收拾残局，尚不可知。如今，除了股价大跌，波音公司还面临被索赔的境遇——挪威航空公司发言人表示：“我们将把产生的全部账单发给波音公司。”如果停飞737 MAX型号飞机已形成了多米诺骨牌效应，那么向波音公司索赔会不会也形成热潮?对于波音公司来说，嘴硬不如服软，服软不如纠错，确保质量第一，安全第一。有句话说得好，安全是民航业的生命线。没有安全，遑论其他?