德国第二次工业革命成就有哪些_德国第二次工业革命成就介绍

德国第二次工业革命成就 第一，在第一次工业革 命时期，许多技术发明都来源于工匠的实践经验， 科学和技术尚未真正结合;而在第二次工业革 命期间，自然科学的新发展， 开始同工业生产紧密地结合起来，科学地推动生产力发展方面发挥了更为重 要的作用，它与技术的结合使第二次工业革 命取得了巨大的成果。 第二， 第一次工业革 命首先发生在英国，重要的新机器和新生产方法主要是在英 国发明的，其他国家工业 革 命发展相对缓慢;而第二次工业 革 命几乎同时 发生在几个先进的资 本 主 义国家，新的技术和发明超出了一国的范围，其 规模更加广泛，发展也比较迅速。 第三，第二次工业革 命开始时，有些 主要资 本主 义国家如日 本尚未完成第一次工业 革 命，对它们来说，两次 工业革 命是交叉进行的。它们既可以吸收第一次工业革 命的技术成果，又 可以直接利用第二次工业革 命的新技术，这些国家的经济发展速度也比较快。 首先，新能源的大规模应用，如电力，煤炭等，这些新能源的直接促进 了重工业的大踏步前进，使大型的工厂能够方便廉价的获得持续有效的动力 供应，进而使大规模的工业生产成为可能，并为之后的经济垄断奠定了基础 。 其次，内燃机的发明解决了长期困扰人类的动力不足的问题。内燃机的 发明又促进了发动机的出现，发动机的发明又解决了交通工具的问题，推动 了汽车，远洋轮船，飞机的迅速发展，使人类的足迹遍布了全世界，也让各 个地区的文化，贸易交流更加便利。 第三，通讯工具的发明。自从 19 世纪 70 年代美 国人贝尔发明了电话之后，人与人之间的交流就不在局限与 面对面的谈话。 德国第二次工业革命时代背景 (1)时间：19 世纪 70 年代~20 世纪初;地点：英格兰中部地区 电灯(2)条件： ①政治前提：资本主义制度在世界范围内的确立 ②资本：大机器生产下的资本积累和对殖民地的商品输出和掠夺 ③技术：科学技术飞速发展;自然科学突破性进展并迅速转化为技术 ④市场：开辟了统一的国内市场以及资本主义世界市场的初步形成 ⑤环境：资本主义经济发展(市场进一步扩大，资金大量积累)，相对稳 定的国内国际环境 整个过程 19 世纪最后 30 年和 20 世纪初，科学技术的进步和工业生产的高涨，被 称为近代历史上的第二次工业革命。世界由“蒸汽时代”进入“电气时代”。在这 一时期里，一些发达资本主义国家的工业总产值超过了农业总产值;工业重心 由轻纺工业转为重工业，出现了电气、化学、石油等新兴工业部门。由于 19 世纪 70 年代以后发电机、电动机相继发明，远距离输电技术的出现，电气 工业迅速发展起来，电力在生产和生活中得到广泛的应用。内燃机的出现及 90 年代以后的广泛应用，为汽车和飞机工业的发展提供了可能，也推动了石 油工业的发展。化学工业是这一时期新出现的工业部门，从 80 年代起，人 们开始从煤炭中提炼氨、苯、人造燃料等化学产品，塑料、绝缘物质、人造 纤维、无烟火药也相继发明并投入了生产和使用。原有的工业部门如冶金、 造船、机器制造以及交通运输、电讯等部门的技术革新加速进行。 发电机、电动机的发明和进步 第二次工业革命从 19 世纪六七十年代开始，在 19 世纪末 20 世纪初基 本完成。它以电力的广泛运用为显著特点。在电力的使用中，发电机和电动 机是相互关联的两个重要组成部分。发电机是将机械能转化为电能;电动机则 相反，是将电能转化为机械能。发电机原理的基础是 1819 年丹麦人奥斯特 发现的电流的磁效应以及英国科学家法拉第发现的电磁感应现象。 1866 年 德国人西门子制成了自激式的直流发电机。但这种发电机还不够完善，经过 许多人的努力，发电机逐步得到改进，到 70 年代，终于可以投入实际运行。 1882 年，法国学者德普勒发现了远距离送电的方法;同年，美国发明家爱迪 生在纽约建立了美国第一个火力发电站，把输电线联接成网络。 另一方面，随着对电能需求的显著增加和用电区域的扩大，直流电机显 示出成本昂贵、常出事故等问题，所以从 19 世纪 80 年代起，人们又投入了 对交流电的研究，交流电具有通过变压器任意变化电压的长处。1885 年意 大利科学家法拉第提出的旋转磁场原理，对交流电机的发展有重要的意义。 80 年代末 90 年代初，人们创制出三相异步电动机，这种型式的电动机，至 今仍在使用。1891 年以后，较为经济、可靠的三相制交流电得以推广，电 力工业的发展进入新阶段。 第二次工业革命中内燃机创造和发明 内燃机的创制和使用内燃机的发明是第二次工业革命中应用技术的又一 项重大成果。1876 年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程内 燃机，成为颇受欢迎的小型动力机。1883 年，德国工程师戴姆勒又制成以 汽油为燃料的内燃机，具有马力大、重量轻、体积小、效率高等特点，可作 为交通工具的发动机。1885 年，德国机械工程师卡尔·本茨制成第一辆汽车， 本茨因此被称为“汽车之父”。这种起动方便的汽车有三个轮子，每分钟的转 速约二百五十次，时速约十五千米，带有一个用水冷却的单缸发动机，功率 为 3/4 马力，用电点燃。这部汽车使本茨第一个获得汽车专利。接着，德国 工程师狄塞尔又于 1897 年发明了一种结构更加简单，燃料更加便宜的内燃 机──柴油机，这种柴油机虽比使用汽油的内燃机笨重，但却非常适用于重 型运输工具。它不仅用于船舶发动机，而且用于火车机车和载重汽车。 以内燃机为动力的汽车作为一种新的运输工具，发展也很迅速。19 世纪 90 年代，世界各国生产的汽车每年只有几千辆，但到了第一次世界大战前夕， 世界的汽车年产量已猛增到 50 万辆以上。 内燃机的发明和使用还推动了石油开采业的发展，加速了石油化工工业 的产生。美国在内战前夕的 1859 年，已在宾夕法尼亚州发现石油，钻出第 一口油井，但石油最初只用于照明。随着内燃机的广泛应用，对燃料油的需 求猛增，人们开始大量地开采和提炼石油，石油的产量迅速增长。 莫尔斯电报机发报 新通讯工具的发明 第二次工业革命前，有线电报就已经问世。美国人莫 尔斯 1837 年制成一台电磁式的电报机。后来，他在华盛顿与巴尔的摩之间 架设了一条 61 千米长的实验性电报线，1844 年 5 月 24 日正式完成了电报传 讯的重大实验。特别是莫尔斯利用长短脉冲的不同组合，编出了至今仍在使 用的英文字母电码，这被称为莫尔斯电码。第二次工业革命期间，通讯工具 的发展又有了长足的进步。在 1876 年美国费城世界博览会上，从苏格兰移 居美国的贝尔展示了当时被称为“远听器”的电话，引起轰动。电话技术得到 改进和推广，迅速发展起来。1880 年，贝尔电报公司成立，它就是今天美 国电话电报公司(AT&T)的前身。19 世纪 80 年代，德国物理学家赫兹证明了 电磁波的存在，并测量出电磁波的波长和速度。意大利人马可尼利用赫兹的 发现，制成无线电报通讯设备。1894 年，他使用极为简陋的装置，开始了 短距离的无线电报实验;1899 年，他在英法之间发报成功;两年后，横跨大西 洋发报成功。