2019年浙江国家电网公司人力资源招聘高频考点（186）

而究其原因，主要有以下几点：

一是个人素质较为低下，规则意识的缺失，不愿意回到自己的座位，不遵守乘车规定;二是在公众场合不讲理的成本太低以及法律处罚的力度不大所诱导;三是存在管理漏洞，只有长途列车才会配备乘警，短途列车一般没有乘警，只有安全员，而安全员并没有执法权。

为此，想要解决“中国式霸座”这一问题，并不是一朝一夕就可以解决的，仍需要我们多方施力予以解决：

首先，强化宣传教育。铁路管理部门可以通过官微、宣传册、公众号、媒体平台微视频等方式加大对于乘车注意事项的宣传，提高群众的规则意识。

其次，加大监管力度，强化管理，完善法律法规。一方面提高其违规违法的成本，使其不愿为;另一方面也要加大车内管理，发现一例处罚一例，严惩不贷。

最后，整治还要击中要害。近年来，政府在打击“老赖”的工作上卓有成效，特别是限制其乘坐交通工具、住宿等措施，对“老赖”给予了重拳打击。铁路部门同样可以采取类似的措施，限制扰乱正常乘车秩序的乘客乘坐列车，最大限度地增加“霸座”者们耍赖的成本。