2019年河南国家电网人才招聘考试备考资料（209）

盲道问题：有人为障碍 也有设计原因

记者在多地实地探访发现，不仅盲人觉得盲道“危机四伏”，即使是在视觉健全人士看来，一些地方的盲道设施问题重重，给盲人出行带来危险。

记者在北京市丰台区的一处街道看到，短短500米左右的直线距离，有3处盲道被侵占，第一处是在盲道上垒起了一堆红砖，第二处是拉货车辆停在盲道上面，第三处是大型挖掘机停在盲道上。

记者从一名盲人家中离开后发现，距离其家中的公交车站附近100米的步行道上，就有4处占道，堵住了盲道。在西城区一条道路上，盲道通向了井盖，还有的道路根本就没有盲道。

类似问题在其他城市同样存在。记者在合肥市经济开发区一处主干道十字路口看到，盲道上方一米多高的位置被一根电线杆牵引线突兀地拦住了。记者就该处盲道被阻挡问题多次向市长热线电话反映，至今3年多过去，现象依然如故。后来有电力部门向记者反映，该问题不仅涉及电力一家单位，所以无法解决。

莫让盲道阻断盲人出行的脚步

目前，我国有1700多万视力残疾者。盲道上罕见盲人行，这一现象令人深思。

记者采访到的残联部门负责人表示，每一次碰撞对视障人士来说都是一次打击，打击越大，他们就会越害怕出门走盲道。

多名接受采访的盲人呼吁，希望加大在全社会的宣传力度，让普通人也能认识到盲道的作用。部分城市盲道的颜色区别于其他道路，这种做法可以借鉴。其实很多人占用盲道都是无意的。视力健康人群应避免使用盲道，减少盲道磨损。

郑林林等人建议，盲道在规划设计的时候应多考虑盲人的使用感受，避免过度靠近电线杆或树木;同时，可以等道路建设完工后，在其基础之上铺设盲道，让盲道的触感区别于其他道路。

徐健说，希望建筑设计的施工单位按照无障碍标准手册去建设，尤其是涉及公共空间的市政公众场所，可以尝试在验收时让盲人参与体验。

一些盲人还指出，除了盲道，盲人出行过马路也是一项比较大的阻碍。由于视力障碍，盲人单独过马路并不现实，除了需要人们帮助，借鉴有益经验，在路口架设语音播报设备等也同样值得尝试。