2020年辽宁国家电网招聘考试电气类内容：为什么母线分相封闭？

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 为什么母线分相封闭？
优点：（1）运行安全、可靠性高
      各相的外壳相互分开，母线封闭于外壳中，不受自然环境和外物的影响，杜绝了相间短路事故，同时外壳多点接地，保证了人员接触外壳的安全。
（2）母线附近钢构件中的损耗和发热显著减小
      三相外壳短接，铝壳电阻很小，外壳上感应产生与母线电流大小相近而方向相反的环流，环流的屏蔽作用使壳外磁场减小到敞露母线的10%以下，壳外钢构发热可忽略不计。
（3）短路时母线之间的电动力大为减小
      当母线通过三相短路电流时，由一相电流产生的磁场，经其外壳环流屏蔽削弱后所剩余的磁场再进入别相外壳时，还将受到该相外壳涡流的屏蔽作用，使进入壳内磁场明显减弱，作用于该相母线电动力一般可减小到敞露母线电动力的1/4左右。同时，各壳间电动力也减小很多
      （4）母线和外壳之间可兼作强迫冷却介质的通道，可大大提高母线的载流量。
14.电动力
1．电弧概念
当开关电器开断电路时，电压和电流达到一定值时，触头刚刚分离后，触头之间就会产生强烈的白光，称为电弧。电弧是一种气体游离放电（带电质点）现象。
2.电弧的组成
阴极区、阳极区和弧柱区
3.电弧的形成
4.电弧靠什么维持？
热游离

附 2020年国内国际时政资料供参考：
 

长江大桥，是一个对于许多中国人来说有着特殊情感的名字。武汉长江大桥，曾印在人民币上。南京长江大桥，至今是游客的“打卡地”。

滚滚长江，从唐古拉山一路奔向东海，长江干流贯穿了中国中部。今天，被视为全球工程界“最擅长造桥”的中国人，在长江上建起了多少大桥?近日举行的中国桥博会宣布，截至今年11月，长江干流上已经建成各类长江大桥115座。这些长江大桥背后有着什么样的故事?请跟随记者一起去探访。

一桥飞架南北，天堑变通途

——115座长江大桥中，梁桥27座，斜拉桥57座，悬索桥22座，拱桥9座

新中国成立前，长江上没有大桥可通行，想要过长江只能靠轮渡，京汉铁路和粤汉铁路之间的运输也全靠来往于武昌和汉口的驳船和轮渡接转。

1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。由于此前没有经验，武汉长江大桥的建设得到了苏联专家的大量指导。直到1968年，第一座中国独立自主建造的长江大桥——南京长江大桥建成通车，成为中国桥梁建设历史上重要的里程碑。

改革开放后，尤其是进入21世纪，长江大桥建设迎来高峰期。大量高投入、高技术、多功能的长江大桥飞架而起，如何过江不再是沿岸百姓的烦恼。

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