[2018哈尔滨轨道交通]哈尔滨地铁3号线长度最长、施工难度最大盾构区间贯通

 经过近一年的紧张施工，作为地铁3号线二期工程长度最长、施工难度最大的盾构区间，安通街车辆段出入段线右线盾构区间完成了1841米的掘进，今天顺利贯通。为地铁3号线二期工程东南半环年底实现洞通奠定了良好的基础。

　　地铁3号线二期工程安通街地铁车辆段出入段线是地铁车辆基地和地铁正线之间的连接线路，是地铁3号线二期工程的 " 咽喉 "，盾构施工难度非常大。盾构机始发位置覆土厚度仅为2.45米，双线盾构机需要在 34.9 ‰的大坡度条件下连续掘进 620 米。下坡结束后还有一个300米的曲线半径，这是哈尔滨地铁3号线全线的最小半径，在地铁盾构施工中也极为罕见。不仅如此，盾构机还需要长距离穿越浅埋棚户区老旧房屋、穿越高压电塔、信义沟河道和四条铁路运营线。
【同期声】中国交建哈尔滨地铁3号线二期工程七标项目经理 王继峰
      为了保证盾构施工，我们施工前期聘请专家制定预案，施工过程中采取了新材料，新技术保证施工。
       在穿越棚户区老旧房屋时，地铁盾机实施盲推施工。
【同期声】中国交建哈尔滨地铁3号线二期工程项目总经理部总经理 王君
      因为我们的棚户区将近1公里，我们没有详细的地质资料，盾构施工只有靠我们的经验，和我们现场结合的实践、数据我们再进行盾构施工。
【同期声】中交二工局地铁3号线二期工程七标项目经理 王继峰
     我们主要是控制盾构机的掘进速度，地面24小时设置人员进行巡视，保证地面和地下的联动，一有突发事件及时处理。

       经地上地下紧密配合，地铁3号线二期工程安通街地铁车辆段出入段线顺利完成右线隧道施工。预计8月中旬，左线盾构区间也将实现贯通。明年4月开始，安通街车辆段出入段左右线将进入铺轨等附属工程施工，明年9月施工将全部完成。
【同期声】中国交建哈尔滨地铁3号线二期工程项目总经理部总经理 王君
      今年年底我们要完成五个目标，第一个就是东南环这十九个站全部封顶，东南环矿山区间全部贯通，车辆基地建设过半，辅轨基地建设完成一半，司电井工程启动，我们的五大目标都在按部就班地推进。