为了拉近北京至西安,以及整个西南区域省会之间的时空距离,铁路总局将拟建北京到太原第二条高铁线路,高铁时代已经来临了,不胜其数的高铁如雨后春笋般的出现,今天要跟大家聊得这条高铁,它的价值也是相当的大。
北京至太原铁路客运经过北京、河北、山西等三省市,是中长期铁路网规划项目,其建设对完善路网、开发沿线文化旅游资源具有一定意义。新建直线京太高铁不再绕道石家庄,建设标准:时速350公里,距离400公里,比走石家庄缩短120公里左右,线路大部分沿华北平原和太行山脉的交界处的丘陵地带走,约有300公里左右,只有在山西境内为隧道较集中的区域,所以建设难度不大。
太原至石家庄至北京客运专线通道,受京广客专石家庄至北京段运输能力余量限制,石太客专列车开行数量有限,有必要根据路网规划布局、区域路网构成和沿线经济社会发展等因素,建设太原至北京的第二通道。北京到太原客运专线,又称京太客运专线,是中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划(2008年调整)》中标注、拟建设铁路。
本线路即可拉直北京-太原铁路线路,又可以加强河北西部尤其是结束京广线以西平原丘陵地带无铁路历史,对促进当地旅游业发展、繁荣当地经济有一定意义。线路建成后,使北京-太原高铁用时控制在1小时20分钟,西安-太原-北京高铁用时3小时30分。(这样走京西直线距离1050公里,大西高铁太西段要达速350公里时速)。
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