2019一级建造师公路工程章节讲义：公路隧道支护与衬砌

 　　一、模筑混凝土衬砌

　　单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中。复合式衬砌中的二次衬砌,除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。 　　模筑混凝土的材料和级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同时必须重视其抗冻、抗渗和抗侵蚀性。 　　模筑混凝土衬砌的施工技术要点如下： 　　衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8〜12m。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。 　　1. 衬砌施工的准备工作 　　⑴整体移动式模板台车 　　整体移动式模板台车采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道上行走，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续浇筑，加快衬砌施工速度。 　　⑵衬砌模板施工 　　衬砌模板施工应符合下列规定： 　　① 混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。保证混凝土成型规整，满足多次重复使用，不变形。 　　② 浇筑模板混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净;钢模板应涂脱模剂，木模板应用水湿润;模板接缝不应漏浆。 　　③ 在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。 　　④ 挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。 　　(3)主洞模板施工 　　主洞模板施工应满足下列要求： 　　①隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。 　　(4)特殊洞室模板施工 　　特殊洞室模板施工应满足下列要求： 　　① 对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。 　　② 采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。 　　③ 采用拼装模板施工时，拱、墙模板拱架的间距，应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定。 　　④ 架设拱、墙支架和模板安装时，应位置准确，连接牢固，严防移位。围岩压力较大时，拱架、墙架应增设支撑或缩小间距。 　　⑤ 移动式模架或拼装模板重复使用时，应注意检查，如有变形应及时修整。 　　⑥ 在拱架外缘应采用沿径向支撑与围岩顶紧，以防混凝土浇筑时拱架变形、移位。 　　⑦ 拱架、支架应与隧道中线垂直方向架设。拱架的螺栓、拉杆、斜撑等应安装齐全。拱架(包括模板)高程应预留沉落量，施工中应随时测量、调整。 　　3.仰拱和底板施工 　　(3)仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工. 　　(4)仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。 　　仰拱和底板施工应满足下列要求： 　　二、公路隧道施工安全步距要求 　　隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。根据《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015),公路隧道施工安全步距的要求如下： 　　⑴仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m。 　　⑵软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m，V级及以上围岩不得大于70m。