2019年城乡规划师规划原理复习资料第五章第七节

分类

从地域关系上，城市综合交通大致可以分为城市对外交通和城市交通两大部分。它们具有相互联系、相互转化的关系。
从形式上，可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。
从运输性质上，可分为客运交通和货运交通两大类型。
从交通的位置上，可分为道路上的交通和道路外的交通。

城市对外交通

城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，以及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有：航空、铁路、公路、水运等。

城市交通

广义的“城市交通”是指城市（区）范围以内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。
“城市交通”是指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分，城市道路上的交通是城市交通的主体，城市客运交通是城市交通研究的重点。

城市公共交通

“城市公共交通”是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通，是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。

城市交通系统

城市交通系统是城市大系统中的一个重要子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。
城市交通系统是由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。

城市道路交通系统

城市道路是城市交通的主要通道，把城市道路系统和城市运输系统合称为“城市道路交通系统”。

发展特征

（1）随着城市经济和社会发展对外联系和交往的加强，城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰；
（2）随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。

发展规律

现代城市交通最重要的表象是“机动化”。“机动化”的实质是对“快速”和“高效率”的追求，这是符合时代发展精神的，城市交通的“机动化”必然呈迅速上升的趋势。
城市交通是顺应城市经济、社会和城市的发展而发展的。城市交通拥挤一定程度上是城市经济繁荣和人民生活水平提高的表现。
然而，城市和城市交通的发展就一定的地域来说不是无限制的，交通的拥挤会导致交通源的外移和交通方式的改变。现代城市交通机动化的迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响，城市交通机动化的发展会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。

基本概念

城市综合交通规划就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划。

作用

（1）建立与城市用地发展相匹配的、完善的城市交通系统，协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系、与城市对外交通系统的关系，协调城市中各种交通方式之间的关系。
（2）全面分析城市交通问题产生的原因，提出综合解决城市交通问题的根本措施。
（3）使城市交通系统有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益。

目标

（1）通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市的经济效率；
（2）确定城市合理的交通结构，充分发挥各种交通方式的综合运输潜力，促进城市客、货运交通系统的整体协调发展和高效运作；
（3）在充分保护有价值的地段（如历史遗迹）、解决居民搬迁和财政允许的前提下，尽快建成相对完善的城市交通设施；
（4）通过多方面投资来提高交通可达性，拓展城市的发展空间，保证新开发的地区都能获得有效的公共交通服务；
（5）在满足各种交通方式合理运行速度的前提下，把城市道路上的交通拥挤控制在一定的范围内；
（6）有效的财政补贴、社会支持和科学的、多元化经营，尽可能使运输价格水平适应市民的承受能力。 

城市交通发展战略研究

概念

把城市道路交通的现状分析与城市道路交通发展战略研究结合起来，统称为“城市交通发展战略研究”，是城市总体规划纲要阶段的重点工作，也是城市道路交通网络规划的基本依据。

基本工作内容

（1）现状分析：分析城市交通发展的过程、出行规律、特性和现状城市道路交通系统存在的问题；

（2）城市发展分析：根据城市经济社会和空间的发展，分析城市交通发展的趋势和规律，预测城市交通总体发展水平；

城市交通发展战略研究

基本工作内容

（3）战略研究：确定城市综合交通发展目标，确定城市交通发展模式，制定城市交通发展战略和城市交通政策，预测城市交通发展、交通结构和各项指标，提出实施规划的重要技术经济政策和管理政策；

（4）规划研究：结合城市空间和用地布局基本框架，提出城市道路交通系统的基本结构和初步规划方案。

城市道路交通系统规划

概念

把传统的城市交通规划中的道路交通网络计算纳入城市道路交通网络的规划中，统称为“城市道路交通系统规划”。注重城市用地布局相结合，是城市总体规划方案阶段的重点内容。

基本工作内容

（1）规划方案：依据城市交通发展战略，结合城市土地使用的规划方案，具体提出城市对外交通、城市道路系统、城市客货运交通系统和城市道路交通设施的规划方案，确定相关各项技术要素的规划建设标准，落实城市重要交通设施用地的选址和用地规模；

城市道路交通系统规划

基本工作内容

（2）交通校核：在规划方案基本形成后，采用交通规划方法对城市道路交通系统规划方案进行交通校核，提出反馈意见，并从土地使用和道路交通系统两方面进行修改，最后确定规划方案；

（3）实施要求：提出对道路交通建设的分期安排和相应的政策措施和管理要求。

（1）城市交通调查的目的和要求

目的：通过对城市交通现状的调查与分析，摸清城市道路上的交通状况，城市交通的产生、分布、运行规律以及现状存在的主要问题；
要求：调查全面深入、资料丰富准确、分析透彻可信、实事求是、实效性强。
内容：城市交通调查包括城市交通基础资料调查、城市道路交通调查和交通出行OD调查等。

（2）城市交通基础资料调查与分析

收集城市社会、经济现状与发展资料；
收集城市运输现状与发展资料；
收集城市各类车辆保有量、出行率，交通枢纽及停车设施等资料；
收集城市道路环境污染与治理资料；
根据调查的资料，分析城市车辆、客货运量的增长特点和规律等。

（3）城市道路交通调查与分析

城市道路交通调查包括对机动车、非机动车、行人的流量、流向和车速等的调查。通过调查，分析交通量在道路上的空间分布和时间分布，以及过境交通对城市道路网的影响，结合道路与用地的功能关系，进一步分析城市交通存在问题的原因。

（4）交通出行OD调查与分析（下个知识点具体分析）

（5）现状城市道路交通问题分析

现状城市道路交通问题及产生的原因主要有：
城市道路交通设施的建设不能满足交通增长的需求。
“南北不通，东西不畅”，表明了城市道路交通设施的不完善，城市道路交通网络存在系统缺陷。
“交通混杂，交通效率低下”，是现状城市道路交通网络功能不分、快慢不分，以及道路功能与道路两侧用地的性质不协调所造成的。
“重要节点交通拥堵”，除现状城市道路交通系统上对衔接和缓冲关系处理不当外，规划对重要节点的细部安排存在缺陷。

OD调查的目的

OD调查就是交通出行的起、终点调查，目的是为了得到现状城市交通的流动特性，是交通规划的基础工作。

交通区划分

为了对OD调查获得的资料进行科学分析，需要把调查区域分成若干交通区，每个交通区又可分为若干交通小区。划分交通区应符合下列条件：（1）交通区应与城市用地布局规划和人口等调查的划区相协调；（2）交通区的划分应便于把该区的交通分配到交通网上；（3）应使每个交通区预期的土地使用动态和交通的增长大致相似； （4）交通区的大小也取决于调查的类型和调查区域的大小。交通区划得越小，精确度越高，但资料整理工作会越困难。

居民出行调查

居民出行OD调查的对象包括年满6岁以上的城市居民、暂住人口和流动人口。调查的内容包括：调查对象的社会经济属性和调查对象的出行特征。
居民出行规律包括出行分布和出行特性。城市居民的出行特性有下列四项要素：（1）出行目的：包括上下班出行、生活出行和公务出行三大类。交通规划主要研究上下班出行，这是形成客运高峰的主要出行；（2）出行方式；（3）平均出行距离，还可以用平均出行时间和最大出行时间来表示；（4）日平均出行次数：反映城市居民对生产、生活活动的要求程度。生产活动越频繁，生活水平越高，日平均出行次数就越多。

货运出行调查

货运调查常采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。
通过分析可以研究货运出行生成的形态，取得货运交通生成指标，货运出行与土地使用特征、社会经济条件之间的关系，得到全市不同货物运输量、货流及货运车辆的空间和时间分布规律。