沥青路面水破坏原因分析与设计分析

沥青路面水破坏原因分析与设计分析 来源：考试大【考试大：中国最给力的教育考试网站】2010年10月24日
1、造成水破坏的因素。
2、水进入路面层不可避免。
3、半刚性基层强度高，容易开裂，反射到路面会加速水破坏。
设计探讨：防止路面水下渗的办法，一是封（堵），二是排。现在的问题是沥青面层本身封不住水，基层又不透水，透层油或下封层也不能完全进入沥青层内部。而我们的路面设计一般不考虑结构层内部的排水，相反在设计中埋置路缘石、现浇混凝土坡形护肩、更阻碍了路面渗水的排出（桥面上路面破坏尤为严重）。高速公路沉降严重的路段开挖湖，水多集中在路面边缘，排水不畅通，而且养护部门对边坡采用浆砌片石进行了封闭式护面，反而阻碍了内部积水的排出。鉴于以上所述，很有必要对路面的防排水设计进行探讨。
（2）保证路面排水顺畅，从理论上讲设置拦水带是好的，可将路面水集中后通过边坡急流槽排走，以减小路基边坡的冲刷。但实际施工时（特别公路运营后的自然沉降），路面很难达到理想横坡，所以在高速公路全线通设拦水带还是只在较高填土路段设拦水带还需进一步斟酌。
（4）增加路面防水层设计。在沥青面层结构组合设计中，至少两层按密级配沥青混凝土设计或设置必要的隔水层，以减少面层渗水。
（6）实践证明已经竣工通车的高速公路路面裂缝相当一部分是由基层引起的反射裂缝，路面开裂后如不及时灌缝，雨水进入面层中就会产生水破坏。所以基层的结构设计和配合比设计就显得较为重要。通常情况下，采用提高基层抗拉强度，在面层与基层结合部位铺设土工布等以缓减半刚性基层材料的收缩应力。但基层的结合料如水泥，剂量太大易干缩开裂。建议采取规则切缝，缝内灌填沥青等适宜材料，缝上铺土工材料，然后再洒布透层油或做下封层。如果落投资容许的话，鼓励发展柔性基层和组合基层路面结构。

相关推荐：钢管混凝土拱桥吊装过程线形监测方法

更多推荐：2010年公路监理工程师考试成绩查询

2009年公路监理工程师考试成绩合格分数

公路监理工程师网校课程全新上线！

来源:考试大-公路监理师

责编:ljwzmznd评论纠错