浅析我国高速公路路面早期破坏

浅析我国高速公路路面早期破坏 来源：考试大【分享考试大 共建考试大】2011年4月15日
1．前 言
2．早期破坏
3．空隙率
空隙率是沥青混凝土性能的主要影响因素，它的大小与沥青混凝土的透水性、耐久性、高温稳定性和强度密切相关。
沥青混合料的空隙率是影响沥青路面透水性的主要因素，混合料空隙率越大，透水性也越大。沥青混凝土的空隙率过大，降水容易透入结构层中，使沥青路面产生各种各样的水破坏。
Brown（布朗）、C011ins（柯林斯）等专家在美国乔治亚州对离析混合料的研究也表明，热拌沥青混凝土的空隙率小于8%时，混合料的透水性很小，空隙率大于约8%时，混合料的透水性增加很快。
3.2空隙率与耐久性的关系
Santucci（桑塔西）等专家的研究表明，沥青的残留针人度直接受沥青面层空隙率的影响。沥青混凝土的空隙率大于8%时，沥青针入度的损失显著增加。
3.3空隙率与车辙的关系
Huber（休伯）专家在加拿大的研究考虑一系列引起辙槽的因素后。指出产生车辙的主要原因之一是沥青混凝土的空隙率小于3%。
试验研究表明，无论是抗压强度还是劈裂强度，也无论是否浸水和是否经过冻融，沥青混凝土的空隙率对其各种不同情况下的强度都有显著影响。空隙率对Ak—16C沥青混凝土劈裂强度的影响。可以看出空隙率超过临界值，试件强度急剧下降。
由此可见，空隙率不能太大，也不能太小，对于密实沥青混凝土，应控制路面初始空隙率不大于7%，开放交通后的最终空隙率应不小于3%，否则易造成路面早期破坏。

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