2020年甘肃国家电网网上营业厅招聘考试新题（211）

11月22日，媒体纷纷报道了浙江宁波街头出现“共享大巴”。11月23日，在看到媒体报道后，宁波市运管局联合市客管局、江北交通运输管理处召开新闻发布会，紧急叫停这一项目。官方给出的答复是涉嫌非法营运，将坚决取缔。(11月24日未来网)

坦白讲，笔者并没有体验过“共享大巴”，对其整个运作模式并不清楚，但按运营方的说法，可以给宁波“共享大巴”总结出三个优点。其一，构想不错，“利用互联网方式，让百姓享受到廉价的出行方式”。其二，“配置”挺高，不管是选择司机的标准、乘务员的配置，还是车辆本身的配置，明显是“走心”的高配。其三，价格便宜，8公里以内免费，超过8公里的则按里程收取较低费用。

按理说，被运营方说得如此好的共享出行方式，理应得到政府的支持，但现实却令运营方“叫苦不迭”。或许有人会认为这是政府部门故意“刁难”，对新兴事物不够“开明”和“包容”，但仔细分析，政府部门的“叫停”确实有其缘由。

首先，不管“共享大巴”如何鼓吹其理念，有一点毋庸置疑，“共享”只是其打政策“擦边球”的借口，其“从事运输经营”的本质不会改变，和平时大家常见的车辆租赁公司租车业务并没有实质上的区别，只不过是把租赁合约从“线下”转移到了“线上”，仅此而已。