2020年青海国家电网网上营业厅招聘考试新题（211）

其次，作为城市交通中相对大型的车辆类型，“共享大巴”不管以什么样的名义和形式出现在公众面前，都应经过政府部门批准授权，并通过合法途径取得车辆营运证，这是底线，绝不能丢。否则一旦降低了准入门槛，只会让更多公司“一拥而上”，搅乱正常的市场运营体系，最终的结果恐会重蹈“共享单车”的覆辙。

此外，八公里免费看似“福利”，实则并无多大意义。相信任何一个城市都不可能只有八公里的车程，那么对于不少人而言，八公里免费就只能算是聊胜于无。再看看八公里以外的消费，“共享大巴”与地铁、BRT、普通公交、共享单车等相比，价格上并没有明显便宜多少。

另外更重要的一点，宁波市运管局曾通过约谈、发函等方式，对该公司规范运营提出过相关要求和意见建议，但却并没有得到该公司的重视，其仍旧我行我素，违规上路经营，或许这也是“共享大巴”被叫停的一个重要原因。

可见，政府部门叫停“共享大巴”实为理智之举，目的是为了建设更加规范、公平的市场秩序。“共享”值得支持，但绝不能任何事物都用“共享”来经营，不管如何，“依法依规、公平竞争、诚信经营”的基本规则不能丢。基于此，政府部门和相关运营公司或许需要多商谈，尽快找到合理有效的解决方式，才能让“共享大巴”重新上路。

文/陆仁忠