- 讲师:刘萍萍 / 谢楠
- 课时:160h
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二是可以真正做到源头治理。如,每天有20万至30万辆外埠车进出北京,相对于本地车,这些车辆排放强度大、超标排放几率高。针对超标排放车辆,目前三地主要以处罚为主,有悖治理初衷。如果三地车辆排放数据能够实现异地共享,三地就可以联手,实现属地管理,要求超标排放车辆在注册所在地完成治理达标排放后方可上路行驶,可以大大减少污染排放量。
三是可以大大减轻工作强度。对柴油货车等重点车辆排气污染检查,目前三地还主要依靠人工上路检查,在重点地区、重点点位,在重点时段开展路查和夜查,对超标排放车辆现场处罚,工作效率低,工作劳动强度大,执法人员安全隐患大,同时也容易出现监管盲区。如果三地车辆排放数据能够实现异地共享,辅以现代科技监测技术,就可以在非现场完成对上路行驶车辆排气情况的监管,实现多赢。(刘四建)
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责编:贺娟花
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