莽莽神州，岂长贫弱?曰富、曰强，首赖工学

1909年10月2日，中国自主设计建设的第一条铁路——京张铁路正式通车，打破了中国人不能自建铁路的论调。2019年12月30日，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车，开启了世界智能高铁的先河。

“莽莽神州，岂长贫弱?曰富、曰强，首赖工学。”这是“中国铁路之父”詹天佑在《敬告青年工学家》中的疾呼。百余年，从这里出发，又在这里梦圆。京张线上的一草一木可以作证，京张之变、铁路之强，正如习近平总书记深刻指出的：“从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。”

回想京张铁路动工时，竟没有一寸铁路是中国自己造的，甚至有外国人狂妄地断言，“中国造此路之工程师尚未诞生!”如今，航拍中国，具有完全自主知识产权的“复兴号”如银龙穿梭，3.5万公里高铁网让身处天南海北的中国人“远在天涯，近在咫尺”。自主建成世界上海拔最高的高原铁路、荷载最重的重载铁路，拥有世界上运营时速最快的智能铁路，自动驾驶、智能体检的高铁面世……一项项填补空白的“世界之最”，正是中国人攻坚克难、矢志创新的最佳写照。

在积贫积弱的旧中国，“老京张”的修建可谓步履维艰。由于八达岭段坡度较大，施工装备有限、投入经费不足，工人靠肩挑手凿才打通了长度仅一公里的八达岭隧道，为此，詹天佑不得不设计了省工却耗时的“人”字形铁路。而“新京张”配备最大台车、最智能盾构机、最快铺轨机，全周期智能建造、智能运维，12公里的新八达岭隧道内更建成了埋深102米的“世界最深高铁站”。施工装备与建造技术之变，正是中国跻身建造强国的生动缩影。