2021年国家电网公司招聘时事政治资料：物流成本将节约

“综合考虑，物流成本将节约10%-20%。”山东中外运弘志物流有限公司副总经理徐五林说，此前淄博的出口货物一般要通过公路运输到沿海港口，班列运输相对公路运输有着明显成本优势，并且遇到大雾、大雪天气，汽车可能停运，班列仍可正常开行。

作为山东省重要的工业城市，“借港开放”是淄博多年的目标和追求。淄博市委书记江敦涛表示，内陆港为淄博市打造出大通关、大物流、大开放的国际化平台，将进一步引领加快开放型城市建设，提升城市国际化水平和经济外向度，为高质量发展注入新动能。

“未来的经贸竞争不再只是产品的竞争，而是供应链等综合能力的比拼。”山东金冠国际货运公司经理刘学英说，内陆港这一大开放平台的建设，可使更多内陆企业拥有“港口”优势，从而提升综合竞争力，加速融入全球市场。

淄博市商务局表示，下一步淄博将继续完善配套铁路场站、仓储分拨、监管场所等基础设施，提高业务自动化水平，实现海关、税务、货代、船公司等“一站式”服务，吸引全市以及鲁中地区外贸企业通过内陆港开展业务。

据了解，通过建设内陆港、开通欧亚班列等措施，当前山东诸多内陆城市的大开放格局正加速形成。目前，济南、青岛、烟台、潍坊、临沂等地均已开通欧亚班列，2019年“齐鲁号”欧亚班列累计开行1054列，直达“一带一路”沿线13个国家41个城市，初步建成东连日韩、西接欧亚、北至俄罗斯、南到东南亚的海铁联运国际物流大通道。

据淄博市商务局副局长王太松介绍，去年“齐鲁号”淄博欧亚班列累计开行198列，满载率95%以上。

内陆港的建设和顺利运营，离不开港口的密切协作，山东港口也在借助发挥港口资源、海铁联运、陆港建设等优势，进一步助推内陆城市开放。据山东港口青岛港介绍，目前青岛港已经在全国内陆城市推动建设内陆港16个，在全国33个城市开通50条海铁联运班列，“一市一线、一地一港、覆盖山东、面向世界”的网络布局正加快形成。